BitEdit Toyota Denso Diesel 6

Описание на продукта:

Софтуерно активиране от BitSoftware с продуктов номер: MK22883

Спецификации:

Производител : BitSoftware

Модул Toyota Denso Diesel 6

Софтуерен модул за редактиране на калибриране на Denso Gen3 ECU на дизелови автомобили Toyota

Поддържани двигатели: 2.4TD 2GDFTV, 2.8TD 1GDFTV, 3.3TD F33AFTV.

Поддържан размер на файла: 4Mb.

Налични карти:

Изчисляване на въздуха: Корекция на въздушния поток, Изчисляване на желания въздух, Изчисляване на желания въздух в допълнителен режим
Налягане на форсиране: Базово налягане на форсиране в допълнителен режим, Базово налягане на форсиране с активен EGR
Корекция на налягането при пълнене: Корекция на налягането при пълнене от сензора за температура на въздуха, Корекция на налягането при пълнене от атмосферното налягане, Корекция на налягането при пълнене от температурата на охлаждащата течност
Ограничение на налягането на форсиране: Ограничение на форсирането в авариен режим, Минимално налягане на форсиране
EGR: Основна позиция на EGR, Корекция на базовата позиция на EGR, Долен праг на момента за работа EGR, Горен праг на момента за работа EGR
Налягане на горивото: Налягане на горивото при стартиране, Корекция на налягането на горивото от температурата на охлаждащата течност, Налягане на горивото в режим на регенерация, Максимално налягане на горивото, Максимално налягане на горивото по време на регенерация
Начална фаза на впръскване: Начална фаза на впръскване в допълнителен режим
Крайна фаза на инжектиране: Основна крайна фаза на инжектиране, когато пост-инжектирането не е активно, Основна крайна фаза на инжектиране с активно пост-инжектиране
Ограничение на инжекционния обем: Базов инжекционен обем, Граница на прехода от студен към топъл режим на работа, Граница на прехода от топъл към горещ режим, Корекция на максимално допустимия инжекционен обем, Ограничение на инжекционния обем, Инжекционен обем Ограничение от дебита на въздуха, Инжекционен обем ограничение от атмосферно налягане, Максимален инжекционен обем от атмосферно налягане
Ограничители: Ограничение на скоростта на двигателя в допълнителен режим, Ограничение на минималната скорост в допълнителен режим, Ограничение на скоростта на превозното средство (Тест)
Ефективност на дюзите: Ефективност на дюзите при 1-во и 2-ро пилотно впръскване, Ефективност на дюзите при основно впръскване
Пилотно впръскване: Фаза на второто пилотно впръскване с активна нула и първо пилотно впръскване, Фаза на пилотно впръскване в допълнителен режим, Втора фаза на пилотно впръскване с активно първо пилотно впръскване, Фазата на първото пилотно впръскване с активно второ пилотно впръскване, Нула фаза на пилотно впръскване, втора фаза на пилотно впръскване
След инжектиране: Фаза след инжектиране
Обем след инжектиране: Основен обем след инжектиране
Сензори: Сензор за температурата на охлаждащата течност, Сензор за температурата на входящия въздух, Сензор за температурата на въздуха във всмукателния колектор, Скалиране на сензора за температура на отработените газове, Скалиране на сензора за температура на SCR
Въртящ момент: искан въртящ момент при инверсия, искан въртящ момент
Загуба на въртящ момент: Основна загуба на въртящ момент, Загуба на въртящ момент от температурата на охлаждащата течност, Загуба на въртящ момент на горивната помпа чрез налягане на горивото, Загуба на въртящ момент на горивната помпа чрез увеличаване на обема на горивото
VNT: Базова позиция на VNT, когато EGR е активен, Базова позиция на VNT, когато EGR не е активен, Максимална VNT позиция, когато EGR е активен, Максимална VNT позиция, когато EGR е неактивен, Пропорционалният коефициент за неактивен EGR е отрицателната производна , Пропорционалният коефициент за неактивен EGR е положителната производна, Пропорционалният коефициент с активен EGR е отрицателната производна, Пропорционалният коефициент с активен EGR е положителната производна, Пропорционалното усилване за управление на работния цикъл на VGT
Корекция на VNT: Допълнителна корекция на базовата позиция на VNT, Корекция на базовата позиция на VNT
Обем на пилотно впръскване: Обем на 0-та карта на пилотно впръскване, Обем на 1-во пилотно впръскване, Обем на 1-во пилотно впръскване с активна 0-та карта на пилотно впръскване, Обем на 2-ро пилотно впръскване с активно 1-во пилотно впръскване

DTC маската не се поддържа. Уверете се, че неправилната промяна на DTC може да убие ECU.

В този модул не се допускат СПЕШНИ заявки.

Поддържан списък на софтуера за модул Toyota Denso Diesel 6