BitEdit Toyota Denso Benzin 5

Produktbeschreibung:

Softwareaktivierung von BitSoftware mit der Produktnummer: MK22891

Spezifikationen:

Hersteller : BitSoftware

Modul Toyota Denso Benzin 5

Softwaremodul zum Bearbeiten von Denso-ECU-Kalibrierungen von Benzin-Toyota | Lexus-Fahrzeuge mit Motoren 5,0 und 5,7 Liter mit Steuergeräten Denso 89661-xxxxx und MCU NEC 76F0038, 76F0039, 76F0040, 76F0070, 76F0085 im Inneren.

Liste der unterstützten Karten:

Luftberechnung: Berechnete Luftlast aus dem angeforderten Drehmoment, Pulsationsfaktor des Luftmassenstroms
Bedingungen für das Herunterschalten des Automatikgetriebes: Abtriebsgeschwindigkeit vs. Drosselklappe in unterschiedlichem Modus
Automatikgetriebe: Drehmomentwandler: Abtriebsgeschwindigkeit vs. Drossel normal in unterschiedlichem Modus anwenden, Abtriebsgeschwindigkeit vs. Drossel normal in unterschiedlichem Modus freigeben, Drehmomentwandler in unterschiedlichem Modus anwenden, Drehmomentwandler in unterschiedlichem Modus freigeben
Automatikgetriebe: Drehmomentwandlerflex: Abtriebsgeschwindigkeit vs. Drosselklappen-Normal in verschiedenen Modi anwenden, Ausgangsgeschwindigkeit vs. Drosselklappen-Normal in verschiedenen Modi freigeben, Ausgangsgeschwindigkeit vs. Drosselklappen-Sport in verschiedenen Modi anwenden, Abtriebsgeschwindigkeit vs. Drosselklappen-Sport in verschiedenen Modi freigeben, temporäre Toyota-Kurve
Automatikgetriebe: Hochschaltbedingungen: Abtriebsgeschwindigkeit vs. Gas in unterschiedlichem Modus
Abgastemperaturmodell: Berechnete Abgastemperatur, Abgastemperatur-Offset für Zündverzögerung, Abgastemperatur-Offset für Fahrzeuggeschwindigkeit, maximale Abgastemperatur zum Motorschutz, minimale Abgastemperatur zum Motorschutz
Kraftstoff: Anreicherung: Einspritzzeit-Korrekturfaktor nach Last, Injektor-Totzeit, minimale Einspritzzeit, minimale Einspritzzeit bei Speicherung des Fehlers
Leerlaufdrehzahl: Gewünschte Leerlaufdrehzahl bei P/N, Gewünschte Leerlaufdrehzahl im Antrieb, Leerlaufzündung im Gang, Leerlaufzündung P/N
Begrenzer: Motordrehzahlbegrenzung, Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzung
Sensorskalierung: Korrekturfaktor der Ansauglufttemperatur für den Luftmassenstrom, Skalierung des Luftmassenmessers
Zündverstellung: Differenz der Leerlauf-Zündverstellung vom Basiswert, minimale Zündverstellung, Zündverstellungsbasis, Zündverstellungs-Delta für Effizienz, Zündverstellungs-Basiseffizienz, Zündverstellungsbasis hohe/niedrige Oktanzahl, Funkenverstellungsbasis-Mindesttemperaturkorrektur
Zündverstellungskorrektur: Basiskorrektur der Zündverstellung anhand der Kühlmitteltemperatur, Korrektur der Zündverstellung für VVT, Basiskorrektur der Zündverstellung bei hoher/niedriger Oktanzahl
Zündverstellung: Klopfen: Kühlmitteltemperaturschwelle für minimale Korrektur der Zündverstellung, Kühlmitteltemperaturschwelle für Verzögerung, untere (obere) Schwelle der Motordrehzahl für Verzögerung, maximale Verzögerung der Zündverstellung, Erholungsrate der Verzögerung, Ausmaß der Verzögerung der Zündverstellung, Gesamtverzögerungsgrenze
Zündverstellung: minimal: Kühlmitteltemperaturschwelle für minimale Zündverstellungskorrektur, minimale Zündverstellungsbasis, minimale Temperaturkorrektur der Zündverstellung
Startup: Startzeit, Addierer für die Startgeschwindigkeit des Motors
Drosselklappe: Steuerung Maximale Drosselklappenposition im 1. Gang, Maximale Drosselklappenposition im Rückwärtsgang, Anforderung der maximal zulässigen Drosselklappenposition, Maximale Drosselklappenposition, Drosselklappenpositionsbegrenzung bei unterschiedlichem Gang, Drosselklappenpositionsbegrenzung bei unterschiedlicher Last, Drosselklappenpositionsbegrenzung ein SAP-Fehler
Drosselklappe: Anfrage: Gewünschte Drosselklappenstellung bei anderem Gang
Drehmomentwandler – Allgemein: Kühlmitteltemperatur zum Deaktivieren (Aktivieren) des Heißmodus, Öltemperatur zum Aktivieren des Heißmodus, Öltemperaturschwelle für Aktivierung hoher Kühlmitteltemperatur, Öltemperaturschwelle zum Deaktivieren des Heißmodus, Öltemperatur für Deaktivierung hoher Kühlmitteltemperatur
Drehmomentmodell: Optimales Drehmoment, optimales Drehmoment für die Übertragung
VVT: Auslassnockenwellenposition bei Volllast, Auslassnockenwellenposition bei niedriger Drosselklappe, Auslassnockenwellenposition bei hoher Drosselklappe, Auslassnockenwellenpositionsbasis, Einlassnockenwellenposition bei niedriger Drosselklappe, Einlassnockenwellenposition bei hoher Drosselklappe, Einlassnockenwellenposition bei Volllast, Einlass Nockenwellenpositionsbasis
Aufwärmen: Kühlmitteltemperaturschwelle für kalten Motor, Aufwärmkorrektur für Fahrt/Rückwärts, Aufwärmkorrektur für P/N
DTC-Maskeneditor

Unterstützte Motoren:

2URGSE
2URFSE
3URFE
3URFBE

Unterstützte SW-Liste für Modul Toyota Denso Petrol 5