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Forfait Ford pour 1 an, appareil VCX DoIP, licence et logiciel Il s'agit uniquement d'un logiciel et n'inclut pas le support technique pour la programmation/le codage/en ligne (service payant)... etc. MKON416
Forfait Ford pour 1 an, appareil VCX DoIP, licence et logiciel
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Forfait Ford pour 1 an, appareil VCX DoIP, licence et logiciel

Il s'agit uniquement d'un logiciel et n'inclut pas le support technique pour la programmation/le codage/en ligne (service payant)... etc.

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$1,320.00 (€1,227.60)
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Code du produit : MKON416
Catégories Online Services
Fabricant ALLScanner
en stocken stock
Caractéristiques du produit
fabricant ALLScanner
Poids 1275 g

Ensemble logiciel de diagnostic Ford pendant 1 an et ALLScanner VCX-DoIP avec licence Ford

Description du produit:

Ensemble logiciel de diagnostic Ford pendant 1 an et ALLScanner VCX-DoIP avec licence Ford

Services en ligne d' ALLScanner avec numéro de produit : MKON416
Ce produit de poids: 1275g

Outil de diagnostic ALLScanner VCX-DoIP sans licence

Description du produit:

Nouvel outil de diagnostic ALLScanner VCX-DoIP sans licences Diagnostic complet des marques JLR Honda GM VW Ford Toyota Subaru Volvo BMW Benz

Outils de diagnostic d' ALLScanner avec numéro de produit : MK20063
Ce produit de poids: 1275g

Spécifications :

Fabricant : ALLScanner
Condition : Nouveau

VCX-DoIP est la dernière génération d'interface réseau de véhicule équipée de la technologie de diagnostic Ethernet DoIP. Il intègre quatre normes majeures de l’industrie automobile dans un seul appareil. Il prend non seulement en charge tous les protocoles de bus de véhicule traditionnels, mais prend également en charge le dernier protocole de diagnostic Ethernet haut débit. Il a une forte compatibilité. VCX-DoIP est le meilleur appareil pour prendre en charge le diagnostic et la programmation de tous les véhicules d'origine.

Un appareil prend en charge de nombreux logiciels de diagnostic de véhicule d'origine

  • Le matériel est mis à jour de manière synchrone avec le VCI des principales usines d'origine et prend entièrement en charge les nouveaux modèles et les nouveaux logiciels originaux basés sur le diagnostic Ethernet doip.
  • Réalisez la fonction de diagnostic originale au niveau de l'usine des grandes marques mondiales, un équipement peut remplacer de nombreux équipements OEM coûteux.
  • Toutes sortes de fonctions avancées de diagnostic et de programmation sont entièrement compatibles avec les usines d'origine, et les performances dépassent même celles des usines d'origine.
  • Installation en un clic, pilote de support d'origine et mise à niveau en ligne, facile à utiliser.

Une nouvelle conception de l'interface réseau du véhicule

  • Processeur dual core hautes performances : un processeur réseau doip et un processeur bus véhicule.
  • Prend en charge le bus Can à 4 voies, la ligne K/L à 2 voies, réalise une communication simultanée multiprotocole à grande vitesse.
  • Le matériel de communication multicanal innovant OBD-II prend en charge la commutation intelligente entre le bus traditionnel et le réseau doip.
  • Prend en charge la commutation intelligente entre les broches du mode 1 et du mode 2 du diagnostic Ethernet doip.
  • Il prend en charge le mappage Ethernet doip du véhicule vers WLAN pour réaliser un diagnostic Ethernet sans fil.
  • L'interface de communication hôte prend en charge USB/RJ45/WLAN et d'autres interfaces, flexibles et faciles à utiliser.
  • L'interface de communication du véhicule adopte une conception de renforcement de prise anti-inversion à 26 broches, et la connexion est stable et fiable.
  • Le matériel prend en charge la communication des véhicules 12 V et 24 V et peut prendre en charge le diagnostic des véhicules lourds et diesel.
  • La conception robuste en métal et en caoutchouc peut être utilisée dans une variété d'environnements difficiles.

Répond aux quatre principales normes de conception de l'industrie automobile

  • SAE-J2534-1/2 Pass-Thru avec EURO 5
  • ISO-22900 MVCI et D-PDU
  • ISO-13400 DoIP
  • RP-1210A/B/C VDA robuste

Fonctions de programmation ECU d'origine J2534 au niveau de l'usine

  • Mise à niveau et calibrage du logiciel ECU.
  • Remplacement, flashage et programmation du calculateur

Fonctions de diagnostic du véhicule d'origine prises en charge

Marque
Modèle
Logiciel de diagnostic original
benz BenZ, Maybach, Smart, FUSO Diagnostic XENTRY & DAS & DTS
BMW BMW, Rolls-Royce, MINI ISTA-D/P & E-Sys & INPA
VW Volkswagen, SIAT, Skoda, Bentley, Lamborghini ODIS & ODIS-Ingénieur
AUDI Audi ODIS & ODIS-Ingénieur
PORSCHE Porsche PT3G PIWIS-3
PORSCHE Porsche PT2G PIWIS-2
JLR Jaguar, Land Rover Éclaireur JLR
JLR Jaguar, Land Rover JLR SDD
VOLVO Volvo Volvo VIDA
Directeur général Chevrolet, Buick, Cadillac, Opel, Horton GM GDS2 & Tech2Win & RDS
Gué Gué Identifiants FORD
TOYOTA Toyota, Lexus, SAIN TOYOTA Techstream TIS
HONDA Honda, Acura Système de diagnostic HONDA HDS
SUBARU Subaru Sélectionnez Surveiller SSM3/SSM4

Spécifications matérielles

  • Processeur réseau 32 bits 560 MHz MIPS
    32 Mo FLASH
    128 Mo de mémoire DDR
  • Processeur de protocole ARM 32 bits 180 MHz
    1 Mo de mémoire flash
  • Interface de diagnostic Norme Iso-22900-1, interface de diagnostic Db-26
  • Interface DoIP (véhicule) ISO-13400-4 Option1/2 Ethernet
  • Interface filaire (PC) USB3.0 Type-B
  • Interface réseau (PC) RJ-45 LAN 10/100M Ethernet
  • Interface sans fil (PC) Réseau sans fil WLAN 802.11 b/g/n

  • Interface d'extension USB2.0 Type-A
  • Voyants lumineux Quatre LED : alimentation, sans fil, communication et véhicule
  • Alimentation Alimentation du véhicule : DC 9 V-36 V (compatible avec 12 V et 24 V).
  • Puissance 2W
  • Taille L xlx H = 175 x 110 x 45 (mm)
  • Poids Poids de l'équipement : 0,6 kg, Poids du produit + boîte à outils + colis : 2,3 kg
  • Température de fonctionnement -20 ~ + 70 °C
  • Température de stockage -40～+85 °C
  • Certification standard Conforme aux normes EU CE et US FCC

Indicateurs lumineux

Décrire
Couleur
Décrire
État de fonctionnement de l'équipement Rouge S'allume après le démarrage, scintillement en erreur
État de fonctionnement de l'équipement Bleu Scintillement rapide dans les communications sans fil,
Clignotement lent dans le réseau de distribution sans fil
État de la communication de l'hôte Deux couleurs Rouge clignotant pendant la communication USB
Clignotement bleu lors de la communication LAN
État de communication du véhicule Deux couleurs Rouge clignotant en protocole traditionnel
Bleu clignotant lors du protocole DoIP

Protocoles de bus de véhicule pris en charge

Protocoles de diagnostic des voitures particulières
  • ISO-13400 DoIP
  • ISO-9141 Ligne K
  • ISO-14230 Ligne K
  • BUS LIN ISO-17987
  • ISO-15765 PEUT
  • SAE-J1850-VPW (GM Classe 2)
  • SAE-J1850-PWM (FORD SCP)
  • ISO-11898-2 DWCAN
  • ISO-11898-3 DWFTCAN
  • SAE-J2411 SWCAN (GMLAN)
  • VAG TP16 PEUT
  • VAG TP20 PEUT (SAE-J2819)
  • VAG KW81 (SAE J2818)
  • SAE-J2610 SCI (Chrysler)
  • SAE-J1567 AUTOBUS CCD (Chrysler)
  • SAE-J2740 GM ALDL
  • SAE-J2809 HONDA DIAG-H
  • NISSAN DDL UART avec HORLOGE
  • BMWDS2
  • FORD UBP
  • BENZ KWFB
  • BENZ MB-ISO

Protocoles de diagnostic des véhicules utilitaires

  • CAN125/CAN250/CAN500/CAN1000
  • SAE-J1939 PEUT
  • SAE-J1708/J1587 sur RS485
  • LIEN DE DONNÉES CAT (Caterpillar)
  • ATA DATALINK (Caterpillar)

Détails supplémentaires :

Produits connexes

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