BitEdit Honda Keihin 2.0 Turbo

Descriere produs:

Activare software de la BitSoftware cu numărul de produs: MK22913

Specificatii:

Producator : BitSoftware

Modul Honda Keihin 2.0 Turbo

Modulul software permite editarea calibrărilor vehiculelor Honda/Acura Petrol 2.0 Turbo cu ECU-uri Keihin.

Calculul și creșterea aerului: eficiența sistemului de admisie, pragul de presiune de supraalimentare pentru funcționarea wastegate, funcționarea wastegate, limitarea supraalimentării prin EGT, limitarea sarcinii, creșterea maximă prin presiunea atmosferică, creșterea maximă în funcție de temperatura de admisie, raportul maxim de supraalimentare, presiunea de supraalimentare dorită, contrapresiunea de evacuare după catalizator
Controlul arborelui cu came: poziția arborelui cu came de admisie, poziția arborelui cu came de evacuare la sarcină parțială și maximă
EGT: EGT calculat
Idle: turația de ralanti dorită, turația de ralanti dorită după pornire
Controlul injectorului: timpul de deschidere a injectorului de la presiunea combustibilului, detartrarea injectorului
Controlul detonării: limitarea încărcăturii de aer pentru detonare, limitarea avansului de scânteie la detonare, întârziere a detonării
Limite: limitarea vitezei motorului, limitarea vitezei vehiculului
Comutatoare de moduri: pragul MAF pentru a intra în sarcină completă, pragul MAP pentru a intra în sarcină completă, poziția clapetei pentru a introduce sarcina completă (hărțile disponibile depind de software)
Overrun cutoff: overrun cutoff MAP cut/restaurare, repornire injector tăiere/restaurare
Scalare senzori: scalare senzor MAF, scalare lambda
Avans de scânteie: avans minim de scânteie, avans de scânteie în funcție de EGR, întârziere de avans de scânteie, corecție de avans de scânteie în funcție de EGR, corectare de avans de scânteie prin ECT și IAT, corecție de avans de scânteie din unghiul arborelui cu came
Lambda țintă: cel mai bun cuplu slab, lambda țintă la sarcină maximă, lambda țintă în buclă închisă
Controlul supapei de accelerație: debitul masei de aer prin corpul clapetei, forța de antrenare, linerizarea poziției clapetei, limitarea poziției clapetei, cererea de poziție a clapetei, cuplul de bază, limitarea cuplului pentru AT

Tabelul DTC nu este disponibil, dar adăugăm câteva comutatoare utile: comutator de eroare subboost, comutator senzor O2 din spate

Atenţie! Din cauza încărcării mari, acest modul nu permite solicitări URGENTE. Solicitările comune pot dura până la câteva zile pentru a fi finalizate.