Кабелът за байпас на защитен шлюз за автоматичен тунер ATPG050 е необходим за установяване на комуникация по време на операции за идентификация/четене/запис на превозни средства Renault, Dacia, Nissan и Mitsubishi, оборудвани със защитен шлюз.
Що за четиво е това?
Това е виртуално четене. За някои превозни средства оригиналният файл може да не е наличен на сървъра. Незабавно получаваме известие, когато файл липсва и сме в състояние бързо да го качим.
Уведомен ли съм, когато файлът е наличен на сървъра?
Абсолютно, ако файлът не е бил наличен и споменете своя имейл адрес в диалоговия прозорец, ще бъдете уведомени по имейл веднага щом бъде добавен.
Какво е уникалното на този метод като сложност и риск?
Това е донякъде уникален OBD метод. Наистина, защитеният шлюз, присъстващ в някои превозни средства, изисква кабелът ATPG050 да бъде свързан към конектор, разположен в двигателното отделение. Следователно операцията се оказва значително по-сложна от стандартната работа през OBD-II диагностичен букса. Въпреки това, бъдете сигурни, ние сме поставили всичко на място в инструкциите на софтуера AutoTuner, за да ви помогнем да намерите конектора и да продължите с различните операции без никакъв риск.
Защо този кабел е важен?
Съответните ECU-та са оборудвани предимно със "сигурен шлюз", който предотвратява запис през диагностичния контакт OBD-II. В този случай е необходимо да използвате кабела ATPG050 за запис в ECU.
Какво е „защитен портал“?
Това е система за удостоверяване, създадена от производителя за взаимодействие с автомобила чрез OBD-II диагностичния контакт.
Как да разберете дали превозното средство е оборудвано със „защитен портал“?
След като OBD кабелът е включен, по време на идентификация, софтуерът AutoTuner незабавно показва дали автомобилът е оборудван със "сигурен шлюз".
Какво се случва, ако се опитам да пиша чрез OBD метода без този кабел?
Ще получите съобщение за грешка, защото SGW (сигурен шлюз) забранява влизането в режим на програмиране без предварително удостоверяване.
Как да поддържаме контакт по време на писане?
Подробна процедура е достъпна в инструкциите на софтуера AutoTuner, когато изберете съответния ECU.
Ако контактът прекъсне по време на запис, ECU на двигателя ще бъде ли неизползваем?
За щастие не, нашето решение за възстановяване ще ви позволи да запишете калибрирането отново. Просто трябва да следвате инструкциите, за да поддържате контакт по време на писане, за да избегнете този проблем в бъдеще.
Трябва ли да използвам кабела ATPG050 и за функцията за регистриране на данни?
Записването на данни, както и изтриването на грешки (DTC) могат да бъдат извършени чрез OBDII диагностичния контакт с помощта на обичайния OBD кабел (ATOBD001).
Публична бета версия, какво означава това?
Като се има предвид значителният брой превозни средства, към които е насочена тази нова функция, за съжаление нямахме възможност да тестваме нашето решение на всички превозни средства, оборудвани със защитен шлюз, особено за производителите на Nissan и Mitsubishi. Затова призоваваме нашата общност да ни помогне да усъвършенстваме и подобрим предложеното решение.
EN
AR
DE
EL
ES
FR
IT
PT
RO
RU
TR
BG
