BitEdit Тойота Денсо Дизель 6

Описание продукта:

Активация программного обеспечения от BitSoftware с номером продукта: MK22883

Характеристики:

Производитель : BitSoftware.

Модуль Тойота Денсо Дизель 6

Программный модуль для редактирования калибровок ЭБУ Denso Gen3 дизельных автомобилей Toyota

Поддерживаемые двигатели: 2.4ТД 2GDFTV, 2.8TD 1GDFTV, 3.3TD F33AFTV.

Поддерживаемый размер файла: 4 МБ.

Доступные карты:

Расчет воздуха: Коррекция расхода воздуха, Расчет требуемого воздуха, Расчет требуемого воздуха в дополнительном режиме
Boost Pressure: Базовое давление наддува в дополнительном режиме, Базовое давление наддува с активной системой EGR.
Коррекция давления наддува: Коррекция давления наддува от датчика температуры воздуха, Коррекция давления наддува от атмосферного давления, Коррекция давления наддува от температуры охлаждающей жидкости
Ограничение давления наддува: Ограничение наддува в аварийном режиме, Минимальное давление наддува.
EGR: Базовое положение EGR, Коррекция базового положения EGR, Нижний порог момента срабатывания EGR, Верхний порог момента срабатывания EGR
Давление топлива: Давление топлива при запуске, Коррекция давления топлива по температуре охлаждающей жидкости, Давление топлива в режиме регенерации, Максимальное давление топлива, Максимальное давление топлива во время регенерации.
Фаза начального впрыска: Фаза начального впрыска в дополнительном режиме.
Конечная фаза впрыска: Конечная фаза основного впрыска, когда дополнительный впрыск не активен. Конечная фаза основного впрыска с активным дополнительным впрыском.
Ограничение объема впрыска: Базовый объем впрыска, Граница перехода из холодного в теплый режим работы, Граница перехода из теплого в горячий режим, Коррекция максимально допустимого объема впрыска, Ограничение объема впрыска, Ограничение объема впрыска от расхода воздуха, Объем впрыска ограничение от атмосферного давления, Максимальный объем впрыска от атмосферного давления
Ограничители: Ограничение скорости двигателя в дополнительном режиме, Ограничение минимальной скорости в дополнительном режиме, Ограничение скорости автомобиля (Тест)
Производительность форсунки: Производительность форсунки при 1-м и 2-м пилотном впрыске, Производительность форсунки при основном впрыске
Пилотный впрыск: Фаза второго пилотного впрыска с активным нулевым и первым пилотным впрыском, Фаза пилотного впрыска в дополнительном режиме, Вторая фаза пилотного впрыска с активным первым пилотным впрыском, Фаза первого пилотного впрыска с активным вторым пилотным впрыском, Ноль Фаза предварительного впрыска, Вторая фаза предварительного впрыска
Постинъекционная фаза: Постинъекционная фаза
Постинъекционный объем: Базовый постинъекционный объем
Датчики: датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры впускного воздуха, датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, датчик температуры выхлопных газов, датчик температуры SCR.
Крутящий момент: Инверсия требуемого крутящего момента, Запрошенного крутящего момента
Потеря крутящего момента: базовая потеря крутящего момента, потеря крутящего момента из-за температуры охлаждающей жидкости, потеря крутящего момента на топливном насосе из-за давления топлива, потеря крутящего момента на топливном насосе из-за увеличения объема топлива.
VNT: Базовое положение VNT, когда EGR активно, Базовое положение VNT, когда EGR не активно, Максимальное положение VNT, когда EGR активно, Максимальное положение VNT, когда EGR неактивно, Пропорциональный коэффициент для неактивного EGR является отрицательной производной. , Коэффициент пропорциональности для неактивного EGR является положительной производной, Коэффициент пропорциональности с активным EGR является отрицательной производной, Коэффициент пропорциональности с активным EGR является положительной производной, Пропорциональный коэффициент для управления рабочим циклом VGT
Коррекция ВНТ: Дополнительная коррекция базового положения ВНТ, Коррекция базового положения ВНТ
Объем пилотного впрыска: Объем 0-го пилотного впрыска, Карта 0-го пилотного впрыска, Объем 1-го пилотного впрыска, Объем 1-го пилотного впрыска при активном 0-м пилотном впрыске, Объем 2-го пилотного впрыска при активном 1-м пилотном впрыске

Маска DTC не поддерживается. Убедитесь, что неправильное изменение кода неисправности может вывести из строя ЭБУ.

В этом модуле не допускаются СРОЧНЫЕ запросы.

Список поддерживаемого ПО для модуля Toyota Denso Diesel 6