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Texa NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2 avec activation complète du camion Interface véhicule Texa NAVIGATOR NANO S2 avec IDC6m PLUS LICENCE LOGICIELLE CAR pour PC + CONTRAT TEXA Truck TEXPACK D195A0 + P2302000000000 + AGR96T MKON540
Texa NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2 avec activation complète du camion
Texa NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2 avec activation complète du camion
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Texa NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2 avec activation complète du camion

Interface véhicule Texa NAVIGATOR NANO S2 avec IDC6m PLUS LICENCE LOGICIELLE CAR pour PC + CONTRAT TEXA Truck TEXPACK

D195A0 + P2302000000000 + AGR96T

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$6,367.81 (€5,540.00)
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Code du produit : MKON540
Catégories Diagnostic Tools
Fabricant Texa
en stocken stock
Caractéristiques du produit
fabricant Texa
Condition nouveau
Poids 1000 g

Texa NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2 avec activation complète du camion

Description du produit :

Nouvelle interface véhicule Texa NAVIGATOR NANO S2 avec licence logicielle IDC6m PLUS Truck pour PC + contrat TEXA Truck TEXPACK

Outils de diagnostic de Texa avec le numéro de produit : MKON540

Interface de diagnostic Texa NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2

Diagnostic multimarques par TEXA

Ces dernières années, la diffusion de l'électronique embarquée dans les véhicules a été exponentielle et a atteint un niveau de complexité très élevé. Aujourd'hui, les réparateurs doivent être capables de travailler au mieux sur différents types de véhicules , avec différents protocoles de diagnostic et de multiples modes de connexion .

Dans un tel contexte, TEXA a développé TXT MULTIHUB 2 , une interface véhicule extrêmement polyvalente qui s'adapte facilement aux activités de maintenance, les rendant rapides et intuitives, dans n'importe quelle situation.
Il s'agit d'une solution technologiquement avancée, riche en caractéristiques techniques et constructives uniques, telles que : la possibilité de fonctionner dans 5 environnements, la présence d'un écran rétroéclairé blanc de 2,42 pouces, la conception robuste certifiée IP53, une connectivité intelligente garantie par le système d'exploitation Linux, la gestion des protocoles CAN-FD, DoIP, Pass-Thru, le diagnostic à distance et bien plus encore.

Un outil unique, pour tous les environnements

TXT MULTIHUB 2 est le seul outil de diagnostic capable d'intervenir sur les voitures, les poids lourds, les motos, les bateaux, les engins agricoles et de chantier. Il garantit des performances inégalées à tout moment pour une intervention optimale et une satisfaction client maximale.

Grande facilité d'utilisation grâce à l'écran intégré

TXT MULTIHUB 2 est équipé d'un écran pratique de 2,42 pouces rétroéclairé blanc qui lui confère une grande facilité d'utilisation et la possibilité de visualiser les informations en fonction de trois types de messages :

  • mode de communication avec l'unité d'affichage
  • tension de charge de la batterie du véhicule auquel elle est connectée
  • état de fonctionnement pouvant être un diagnostic standard, DoIP Wi-Fi, DoIP Ethernet, Pass-Thru, CAN-FD.
De plus, il permet d'avoir un contrôle constant sur le fonctionnement de l'outil : il reproduit plus de 40 messages qui fournissent aux techniciens toutes les informations dont ils ont besoin lors des opérations de diagnostic.

Aperçu de la tension de la batterie

Le TXT MULTIHUB 2 affiche en temps réel la tension de la batterie du véhicule auquel il est connecté. Ceci est essentiel pour effectuer certaines opérations de diagnostic, comme un réglage.

Robuste, pratique, maniable, un « outil robuste » parfait dans toutes les situations

Le TXT MULTIHUB 2 est doté d'un boîtier renforcé avec des coins antichocs. Son indice de protection certifié IP53 le rend résistant aux projections d'eau et à la poussière.

De plus, la norme militaire MIL-STD 810G lui permet d'absorber les chocs et les chutes. Toutes ces caractéristiques permettent à l'outil de donner le meilleur de lui-même en toute situation d'utilisation .
Le TXT MULTIHUB 2 est également très pratique et agréable à regarder grâce à son « design robuste » spécial et au soin esthétique avec lequel il a été construit.

Connectivité « sans limites »

un véritable MULTIHUB 2

L'interface utilise une connectivité avancée ; elle permet aux mécaniciens de travailler sur tout type de véhicule qui entre dans l'atelier avec une grande flexibilité et rapidité.
L'outil communique avec l'unité d'affichage via :
Module Wi-Fi pour les opérations de diagnostic utilisant les standards CAN, CAN-FD et DoIP. Câble réseau (Ethernet) réservé aux opérations DoIP (ISO 13400). Prise USB pour tous types de diagnostic, y compris le Pass-Thru (SAE J2534-1 et SAE J2534-2). Module Bluetooth pour diagnostics conventionnels.

De plus, MULTIHUB 2 permet le diagnostic à distance ,
permettant aux utilisateurs d'effectuer une large gamme d'opérations grâce à un personnel expert qui garantit un support spécialisé.

DoIP intégré, même sans fil

TXT MULTIHUB 2 permet d'effectuer facilement le diagnostic des véhicules équipés de la technologie DoIP (Diagnostic over Internet Protocol), même en Wi-Fi . Cette norme, développée pour gérer la présence massive d'électronique dans les véhicules et l'impressionnante quantité de données de diagnostic élaborées, nécessite l'utilisation d'une connexion basée sur le protocole IP.

Pass-Thru, accès direct aux données des fabricants

Comme indiqué précédemment, le TXT MULTIHUB 2 est prêt à fonctionner dans toutes les configurations, passant même d'un diagnostic standard à un diagnostic Pass-Thru de manière entièrement automatique . Conforme aux normes SAE J2534-1 et SAE J2534-2, il peut se connecter à un véhicule et fournir un accès direct aux données de maintenance et de diagnostic fournies par les constructeurs automobiles, essentielles, par exemple, pour mettre à jour le logiciel d'un ou plusieurs calculateurs.

CAN FD, pour la transmission de données à haute intensité

Le protocole CAN FD (Controller Area Network Flexible Data-Rate) permet de transférer des informations, même volumineuses, cinq fois plus rapidement. Avec le TXT MULTIHUB 2, la gestion de ce standard de communication (4 canaux) est simple et intuitive.

Spécifications techniques

Processeur principal :
• Type : iMX6 1 GHz
• DDR3L SDRAM : 512 Mo
• Stockage de masse : eMMC 8 Go

Coprocesseur :
• Type : STM32H735IGK6 550 MHz
• RAM : 2 Mo de SRAM, 32 Mo de SDRAM
• Flash : 2 Mo
Connecteur d'alimentation : PWR : prise jack 2.1 DC

Alimentation : 12 – 24 V (tension continue)
(à partir de la batterie du véhicule via le connecteur OBD ou un connecteur spécifique)
câblages)
Consommation : 1 A à 12 V
0,5 A à 24 V

Connecteurs USB :
• USB : USB 2.0 hôte type A max 1 A en sortie
• PÉRIPHÉRIQUE USB : périphérique USB 2.0 de type B (connecteur prioritaire)

Communication Bluetooth : BDR/EDR/LE1M
Communication Wi-Fi : Wi-Fi IEEE 802.11 b/g/n20 (2412 ~ 2462 MHz)

Bande opérationnelle : 2400 ~ 2483,5 MHz
Puissance de radiofréquence maximale transmise : 10 dBm (2400 ÷ 2483,5 MHz)
Connecteurs de diagnostic : DIAGNOSTIC : DSUB-26HD (ISO 22900-1)

Interrupteur électronique : 2 voies, 13 positions indépendantes
Connecteur de reprogrammation des unités de contrôle : PV (SAE J2534-1)

Protocoles pris en charge :
• Codes clignotants
• K, L (avec protection de courant de 100 mA), ISO9141-2, ISO14230
• CAN ISO11898-2 Haute vitesse
• CAN_FD 11898-2:2016 4 canaux
• CAN ISO 11898-3 BASSE vitesse
• CAN SAE J2411 Fil simple
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J2534-1
• SAE J1708

Interface utilisateur : Écran OLED 64×128 points

Température de fonctionnement : 0 ÷ 50 °C
Température de stockage : – 20 ÷ 60 °C
Humidité de fonctionnement : 10 % ÷ 80 % sans condensation

Poids : 600 g
Niveau de protection IP : IP53 (avec capuchons de protection correctement fermés)

Directives :
• RED 2014/53/UE
• RoHS 2011/65/UE et Directive déléguée 2015/863/UE
Compatibilité électromagnétique :
• ETSI EN 301 489-1
• ETSI EN 301 489-17
Systèmes radio : ETSI EN 300 328
Sécurité électrique : EN 62368

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